Beylerbeyi

İstanbul’da Boğaz’a paralel sahil yolu trafiğinin hafifletilmesi amacıyla İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Hatları tarafından başlatılan kıyıya paralel Boğaz sefer saatlerinde değişikliğe gidiliyor. Yeni düzenleme ile seferlere yeni duraklar da ekleniyor.
Deniz ulaşımının daha verimli kullanılmasını sağlamak amacıyla yılbaşından bu yana uygulamaya konulan kıyıya paralel boğaz seferleri 6 Nisan Çarşamba gününden itibaren yeni sefer saatleriyle hizmet verecek. 

6 Nisan’dan itibaren geçerli olacak tarifeye göre;
Sarıyer’den Kabataş’a 07.30 ve 17.30, Kabataş’tan Sarıyer’e 14.15 ve 18.50,
Beykoz’dan Üsküdar’a 07.30 ve 17.00, Üsküdar’dan Beykoz’a 08.45 ve 18.30 saatlerinde yolcu motorları ile seferler yapılacak.
Yapılan düzenleme ile Boğaz’ın her iki kıyısında kara trafiğine alternatif oluşturan paralel seferlere yeni duraklar da ekleniyor. Buna göre Beykoz-Üsküdar hattında,  Paşabahçe ve Anadolu Hisarı iskeleleri yeni uğrak noktaları olurken, Kabataş’tan Sarıyer’e düzenlenen 18.50 seferinde de yolcu motorları Ortaköy iskelesine uğrayacak.
Her iki yakada da yaklaşık 30 kilometrelik kıyıya paralel güzergahın denizden rahatlatıldığı seferler hafta içi her gün gerçekleştirilecek.
6 Nisan 2011 Çarşamba gününden itibaren geçerli olacak kıyıya paralel boğaz seferlerinin yeni tarifesi şöyle:
SARIYER-KABATAŞ HATTI
 İSKELELER GİDİŞ DÖNÜŞ
Sarıyer       07:30    17:30
istinye       07:55     17:55
Beşiktaş    08:30    18:30
Kabataş     08:35    18:35
    
Kabataş      14:15    18:50
Beşiktaş     14:25    19:00
Ortaköy        —-      19:10
İstinye        15:00    19:45
Sarıyer        15:20    20:05
  
BEYKOZ-ÜSKÜDAR HATTI
İSKELELER GİDİŞ DÖNÜŞ
Beykoz          07:30    17:00
Paşabahçe    07:45    17:15
Kanlıca         08:00      —-
A.HİSARI     08:10    17:40
ÜSKÜDAR   08:35   18:05
    
Üsküdar       08:45    18:30
A.HİSARI    09:10     18:55
Kanlıca            —-      19:05
Paşabahçe    09:35    19:20
Beykoz          09:50    19:35

Hürriyet

İstanbul Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Adem Baştürk, başkanlığını üstlendiği komisyon tarafından ihale dosyalarının inceleneceğini açıkladı. Continue reading →

Japonya’da henüz bebekken verilmeye başlanan ‘felaket eğitimi’, sürekli uygulanan tatbikatlar, herkesin ne yapacağının belli olması nedeniyle deprem, tsunami ve volkan patlamaları gibi afetlerden en az kayıpla çıkılıyor. Japon halkı hiçbir şekilde panik yaşamadığı gibi, disiplin içinde kuralları eksiksiz yerine getirerek, tarihleri boyunca sergiledikleri sakin, kararlı duruşunu sürdürüyor.

Eğitim bebekken başlıyor
Japonya’da deprem ve tsunami gibi doğal afetlere yönelik eğitim, ilkokul öncesinden başlıyor. Konuşmayı öğrenen her çocuk, ister evinde ister ana okulda deprem tatbikatlarıyla tanışıyor. Her bölgenin ve her felaketin farklı davranış uygulamaları bulunuyor. Tsunamide farklı, depremde farklı hareket ediliyor. Tüm bunlar, okullarda ve medyada sürekli tekrarlanıyor. Çocuklara farklı renklerle çizilen işaretlerin ne anlama geldiği, ilk yardım kursları, deprem ve sonrasında nasıl davranmaları gerektiği gibi birçok konu öğretiliyor. Sadece deprem değil, farklı felaketlerde de yapılacaklar anlatılıyor.

Depremden sınav yapılıyor
Bu alanlarda sınavlar yapılıyor. Eğitim müfredatı içinde yer alan bu derslerden başarılı olamayan sınıfı da geçemiyor. Eğitim sadece bilgi verilmesi ile sınırlı değil. Her okul, her mahalle ve her kentte sıklıkta tatbikatlar yapılıyor. Deprem riski yüksek bölgelerde yılda en az 3 defa tatbikat yapılıyor.

Herkes görevli
Japonya’da her bireyin yaşadığı bölgede felaket anında görevi bulunuyor. Görevler yaş, cinsiyet, eğitim ve yaşanılan yere göre değişiyor. Tatbikatlarda aksaklıklar tespit edilerek, yeni yöntemler geliştiriliyor. Bu nedenle herhangi bir felaket anında halk panik yaşamıyor.

Disiplin ve kurallar
Halk nereden talimat ve bilgi alacağını bildiği için diğer ülkelerde görülen panik Japonya’da asla olmuyor. Japonlar felaket anında, sokaklara panik halinde boşalmıyor. Trafiği alt üst etmiyor, cep telefonlarını acil olmadıkça kullanmıyor. Polis ve sivil görevlilerin talimatlarına uyuyor. Yapması gereken hazırlıkları ihmal etmiyor. Tüm ülke çapındaki erken uyarı sistemi (televizyonlar, radyolar ve duyurular) ile verilen talimat ve uyarıları eksiksiz yerine getiriyor ve böylece yüksek sayıda kayıplara uğramıyor. Disiplin ve kurallı yaşamı benimseyen Japonlar, üretim alanında da aynı kuralları uyguladığı için bina ve alt yapı sistemlerinde eksik malzeme ya da yolsuzlukla karşılaşılmıyor.

Hürriyet

Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğünün ihaleye ait duyurusu, Resmi Gazetenin bugünkü sayısında yayımlandı.

Duyuruya göre, 3. Boğaz Köprüsünün de içinde yer aldığı Kuzey Marmara Otoyolu ihalesi, 23 Ağustos 2011 tarihinde saat 14.30′da Karayolları Genel Müdürlüğünde “kapalı teklif alma usulüne” göre gerçekleştirilecek.

Geçici teminat tutarı 25 milyon lira olarak belirlenen ihalede, istekliler ihale dosyasını, 22 Mart 2011 tarihinden itibaren Karayolları Genel Müdürlüğü İşletmeler Dairesi Başkanlığında görebilecekleri gibi, aynı yerden bedeli karşılığı satın alabilecekler.

İhaleye katılacak firmalar teklif mektuplarını, ihale tarihinin 7 gün öncesinden başlamak üzere 23 Ağustos günü saat 14.00′e kadar İhale Komisyon Başkanlığına verecekler.

KUZEY MARMARA OTOYOLU

Kuzey Marmara Otoyolu ihalesi; finansmanının temini, projelendirme, yapım, işletme, işletme süresi boyunca her türlü bakım, onarım ve sözleşme süresi sonunda otoyolun her türlü borç ve taahhütlerden arındırılmış olarak bakımlı, çalışır, kullanılabilir durumda ve bedelsiz olarak idareye devredilmesi işlerini kapsıyor.

Güzergahı, “Garipçe ve Poyrazköy” olarak açıklanan Kuzey Marmara Otoyolu Projesinin uzunluğunun 414 kilometreyi bulması bekleniyor.

Hürriyet

Adını Şeyh Bedrettin’den alan, İstanbul’un fethinden sonra oluşturulan ilk Osmanlı Mahallesi olan Bedrettin Mahallesi, önce “yenileme alanı” ilan edildi, sonra “koruma planı” dışına çıkarıldı. Hemen akabinde de bir “garip” yangın çıktı. Akla gelen ilk soru da “acaba kentsel dönüşüm mü?” oldu.